Komprimierte Zündung: Thermodynamische Effizienz des Dieselmotors

Ende des 19. Jahrhunderts war die Dampfmaschine der König der Industrie, doch ihr Wirkungsgrad war katastrophal niedrig. Der junge Ingenieur Rudolf Diesel träumte von einem Motor, der fast die gesamte eingesetzte Energie in Bewegung umwandelt. Seine Vision beruhte auf einem simplen, aber extrem brutalen thermodynamischen Prinzip: der Zündung durch reine Kompression.Anstatt wie beim Benzinmotor ein...