Plonger dans l’histoire de la pensée économique pour y retrouver les prémisses d’une pensée urbaine n’est pas seulement un exercice exotique, destiné à faire étalage d’érudition, c’est répondre à une double interrogation : comment l’économie politique est-elle capable d’adapter un discours souvent abstrait à des réalités concrètes brûlantes ?
La plupart des symptômes morbides, tous degrés de gravité confondus, ne sont pas présentés à des institutions ni à des professionnels des soins, mais pris en charge, par l'intéressé lui-même ou par un membre, le plus souvent féminin, de sa famille ou de son entourage.
Dans le droit fil des théories issues de la Charte d'Athènes, la naissance des unités d'habitation selon Le Corbusier a donné lieu à 5 expériences uniques au monde, dont 4 en France entre 1952 et 1968.
En matière de construction, nous sommes assaillis d'informations sur les innovations concernant des isolants toujours plus performants, des panneaux solaires faciles à poser, des vitrages intelligents,.
Comme pour la passion de l'Industrialisation, après les acquis intellectuels et opérationnels du Mouvement Moderne en architecture et urbanisme, lorsqu'il était jeune, apparaissent les effets délétères, l'emballement de la machine qui se met à réaliser exactement l'inverse de ce qu'on lui avait demandé : l'industrie s'est mise à détruire la valeur du travail vécu ou confisqué, autant que l'urbanisme défigure l'image de rapports sociaux naturels qu'est le paysage habité au lieu simplement d'aider à construire l'enveloppe paisible d'une société complexe.
Dans un contexte de mondialisation et d'urbanisation néo-libérale, les citadins ont souvent le sentiment d'avoir peu prise sur les décisions qui les concernent.
Le droit à la ville a été créé par le philosophe et sociologue français, Henri Lefebvre, en 1968, afin de répondre aux maux des sociétés urbaines, notamment marquées par l'exclusion, des logements indignes, l'absence de lieux conviviaux et d'espaces verts et par un défaut de participation.
Objet de toutes les convoitises, la ville subit les effets de la guerre : elle se transforme à travers elle, s'en accommode autant qu'elle la conteste.
Passion vélo ou vélo à assistance électrique en ville dresse un vaste inventaire des matériels et des dernières innovations qui distinguent ce moyen de locomotion moderne des pénibles antiquités que bien des cyclistes ont encore en mémoire : pneus anticrevaison, boîtes de vitesse efficaces, freins endurants presque sans entretien, vélos pliants.
Comment expliquer le poids économique de Bouaké, depuis la fondation en 1858 sous le nom de Gbêkêkro, jusqu'à la veille de la Seconde Guerre mondiale ?
Quels sont les comportements et opinions en matière de sexualité affective et érotique, des adolescents, jeunes gens et filles non mariés d'un quartier de banlieue d'une grande ville africaine ?
Comment peut-on comprendre que l'urbanisation contemporaine s'intensifie en dépit de la multiplication des catastrophes et des limites des efforts de gestion ?
A Dakar, la ville a été secouée dans toutes ses formes, prenant tantôt l'allure d'un vaste champ de ruines à reconstruire, tantôt celle d'une ville moderne.
Les infrastructures inscrivent sur le territoire des imaginaires concernant la ville, la mobilité et les transports, un système de communication symbolique aussi puissant que les infrastructures matérielles.
Cet ouvrage traite de la manière dont les risques émergent dans les grandes villes africaines, lorsque les autorités compétentes ont du mal à maîtriser leur développement.
En cette fin de XXe siècle, dans un environnement saturé de biens, de services et de messages, le phénomène des usagers connaît visiblement une forte accélération.
Le droit de l'urbanisme français consacre depuis de nombreuses années un principe général tout aussi important que critiqué: La non indemnisation des servitudes d'urbanisme, parmi lesquelles figure, par exemple, celle qui porte suppression de la constructibilité du sol.
Facteur structurant pour l'économie et l'emploi, le tourisme, l'est aussi pour les territoires puisqu'il oblige les administrations publiques à investir dans des travaux d'aménagement pour accueillir les touristes.
Faire des réseaux, agglomérer, redécouper, ne suffit pas pour produire de l'unité, il faut encore que l'être collectif s'y repère, qu'il y ait identification.
Des étudiants de l'École nationale supérieure d'architecture de Toulouse sont partis à la rencontre des espaces sofiotes pour en comprendre les transformations sociospatiales.
Ville moyenne, Safi a connu entre la fin du 12è et le 16è siècle, une évolution sociale, économique et politique représentative des mutations que connaissait alors l'ensemble de la partie méridionale du Maroc à la suite de l'arrivée et de l'installation de populations arabes bédouines.
Aujourd'hui la ville s'étend du centre administratif, religieux et commerçant, hérité des siècles passés jusqu'aux lointains lotissements qui s'égrènent le long des autoroutes et des voies rapides, en longeant les nouveaux immeubles industriels ou de bureaux qui remplacent progressivement les logements collectifs de première couronne.
Ce qui institue l’homme dans son humanité, c’est le rôle de la fonction instituante, symbolisante, qui permet à un individu, à un groupe, d’intérioriser l’écart qui le sépare de l’absolu, de renoncer à la toute-puissance.
Le barrage hydroélectrique de Kaléta, réalisé par le Projet d'Aménagement hydroélectrique de Kaléta (PAHK), est l'ouvrage de production énergétique le plus important et le plus performant de la Guinée.
Le colloque "La ville dans et hors les murs" trouva sa voie dans l'exploration d'une typologie des représentations de la ville, dont émergèrent deux grandes notions : une ville habitée qu'il convenait de repenser, de transformer, de maîtriser au nom de l'imaginaire et une ville fantasmée, lieu de mélancolie et de projection de soi.
